摘要:跨境电商在我国的持续发展中，其影响消费者满意度因素之一是跨境物流发展速度未能满足跨境电商的发展需求，存在跨境电商企业缺乏物流供应链意识、物流企业信息化不足等问题。基于此，通过对跨境电商物流供应链各参与主体现存问题的分析提出了跨境电商卖家应建立物流供应链思维、物流企业应建立国内外物流联盟、加强信息化建设等建议，以期为跨境电商物流供应链的优化带来一些贡献。
关键词:跨境电商:物流供应链:优化对策:物流服务集成商
一、引言
我国作为跨境电商发展的后起之秀，在跨境电商新贸易模式领域内作出的成绩世界有目共睹。我国跨境电商交易规模从发展初期的21万亿元增长至 2020 年的 12.5万亿元。有报告显示，2020年中国跨境电商交易额占我国货物贸易进出口总值的38.86%，相比 2019 年33.29%提升 5.57%，从结构上来说，跨境电商出口比例长期高于进口比例，始终以出口为主、以进口为辅。跨境电商出口交易的达成离不开相关产业的支持与助力，从客户在跨境由商平台浏览商品到决定下单最后收到商品，经历了一系列的过程，其环节纷繁复杂且涉及诸多参与主体，跨境物流在交易环节中起到举足轻重的作用，是取得消费者信任的重要一环。目前，国内出口物流发展的程度还不够，还存在一些问题，为了能够给跨境电商交易提供持续、优质的能量，研究跨境电商物流供应链的优化问题显得十分有必要。
二、文献回顾
与本文相关的文献主要有两类。一类文献是对于跨境电商与物流供应链协同发展研究。付帅帅等人建立了跨境电商物流供应链多方博弈模型，研究得出跨境电商物流供应链的协同发展会受成员不同策略行为的共同作用口，提出合理的成本分担与和益分配方案有利于加快供应链内平台及物流企业协同演化的进程[2]。马森森提出了构建跨境电商物流海外仓、建设相关绿色通道、利用大数据等手段等协同发展建议[。牟光宇通过建立组合契约协调模型得出组合契约协调下的供应链总利润、物流能力订购量、最优通关水平等三者均优于分散决策的相应值4。另一类文献是对物流服务集成商的研究，闫秀霞等人给出了评价物流服务供应模式的指标体系。为服务需求方合理选择物流服务供应模式提供了参考[5]。许欣和韩珠林构建了跨境电商 b2c 物流供应链超网络模型，说明了物流服务集成商的核心地位及物流供应链稳定性可加强。宋娟娟等人提出了物流服务集成商应该通过物流服务供应链网络获取资源来提高企业绩效 7。岳志鑫和梁成柱认为通过对物流服务集成商精细化管理可以提高物流服务供摩链的竞争能力，提出了选择物流服务供应商的实施方法及标准，建立了以客户需求为中心的物流服务集成商运作关系图。以上，不论是对跨境由商和跨境物流二者协同发展的研究成果，或者是以物流服务集成商为研究对象的研究成果，都为本文在出口的视角下，从跨境电商物流供应链多个参与主体发展角度出发进行研究提供了参考。
三、跨境电商物流供应链涉及主体现状和问题分析
对于跨境电商物流供应链参与的主体，目前还没有一致的说法。大多数学者对此的研究都包括了跨境电商企业、物流服务集成商、物流企业。本文主要从以上三者发展情况，协调运作情况出发，来探讨跨境电商物流供应链的优化问题。
(一)跨境电商卖家
跨境电商在我国发展得十分迅速，其带来的经济效益十分巨大，在疫情期间起到稳外贸的积极作用。作为新型贸易模式，跨境电商有着可以打破地理距离、扩展市场边界、改变人民消费方式等作用。国家对其发展的支持力度也强劲，相继设立了跨境电子商务试验区、跨境电商产业园等来支持跨境电商的发展。为了获得跨境电商的红利，许多从事传统贸易的企业转型升级为跨境电商企业，或者选择线上、线下同时经营。供跨境电商企业选择的经营方式有自营型和平台型。运营模式主要有 b2b、b2c、c2c 等。由于自营型需要企业自身有强大的资本支撑，而从事跨境电商行业的多数为中小型企业。所以他们大多选择在跨境电商平台上开展经营活动。跨境电商专家在经营过程中，对于物流供应链方面的认识与管理主要存在以下两类问题:
1.缺乏建立和强化物流供应链的思维
很多跨境电商卖家会在亚马逊、ebav、速卖通等多个跨境电商平台运作自己的店铺,同时又多品类铺货，希望能通过多渠道来提升产品销量，这在一定程度上确实会提高产品销量。但是，在铺货这个环节中很多幸家没有规划，只顾多平台、多品类铺货。也没有一系列的数据与系统作为支撑，会造成库存滞销一分严重且增加了管理成本，在整个物流供应链管控方面比较粗糙，缺乏建立和强化物流供应链的思维，
2.过度依赖物流服务集成商
许多幸家存在这样一个误区:物流是不重要的环节。大多数幸家将重心放在铺货与营销上面，认为将商品推销出去经营目标就已经达成了，不重视后续的物流环节，这样不利于企业的长远经营。在实际情况中，后期的运输过程与前期的营销同等重要。物流是买幸双方完成交易的重要环节，是影响顾客服务感知的重要因素，跨境电商交易运输路途远、时间长，环节多，并且不同商品，不同平台生要的物流运输模式不尽相同，盲目将全部物流过程方案设计、运行全权交给物流服务售成商不仅会给自身带来一些麻烦，更有可能会给消费者造成不好的购物体验。
(二)物流服务集成商
物流服务集成商是为了整合复杂的物流环节而产生的。正如我们所知。一件商品由卖家发货再到消费者手中并不是只涉及一个物流节点，特别是对跨境电子商务来说，不仅会涉及跨越国境的问题，还会碰到多式联运的情况，这让一些幸家感到力不从心，因此物流售成商应运而生。在物流供应链运行中，集成商会选择合适的物流企业来构建物流制络，组织协调各方来完成运输活动。在跨境物流活动的实际操作过程中，物流服务集成商所面临的环境比国内运输更加复杂。所以物流集成商的优质发展很关键。目前，物流服务集成商的发展主要存在以下问题。
1.对整个物流协作网络的组织能力有待提高物流服务集成商在跨境电商卖家一物流服务售成商-跨境物流企业链条中处于核心地位， 跨培运输涉及很多环节，国内运输、通关、玉外运输，涉及的物流公司也不止一家，物流服务集成商因此必须具备较高的管理能力，能够提供合适、最佳的物流方案，组织协调各方准时，高效地完成运输活动，将商品完好无捐地送到消费者手中。目前，大多数物流集成商缺乏这个能力，他们接到需求方的人作请求后，很少有能力高质量完成顾客需求的情况，对于一些突发事件的处理能力很弱、对于物流服务供应商的一些行为缺乏很好的管理。
2.未建立合理、标准的物流供应商选择标准物流服务集成商作为核心环节的决策者。对于物流企业的选择应该是审慎为之的，必须综合考虑各种影响因素，包括物流企业的学习能力、变革能力、资源整合能力、业务管理能力以及服务水平最大化、成本最小化、运作水平协同化等。建立选择物流服务供应商目标。此外，跨境电商卖家需求销售产品的不同。对集成商选择物流企业、制订运输方案也有着很大影响。制定一个选择物流供应商的标准显得十分必要。而在实际情况中，集成商为降低成本、提高收益。会选择放宽物流服务供应商的选择标准或者对企业资质等相关情况调查不清，造成后续环节发生一些不好的状况，
(三)跨境物流企业
随着我国对外贸易活动的增加，作为跨境电商物流供应链中的重要一环，物流行业也随之发展壮大。其发展主要经历了三个阶段，分别是起步阶段、优化阶段、进化阶段。具体情况如表1所示，由表1可见。我国跨境物流行业发展速度很快，但是发展的优质性有待提高。除此之外，跨境电商物流企业还存在以下问题，
1.物流成本高、时效慢
目前主要出口跨境电商物流配送模式有传统集装箱海运、国际快递、邮政小包、跨境专线小包等。其中，邮政网络虽然遍布全球，但是存在运输时间长、丢句率高等问题:而国际快递黾然运输速度快，但是费用较高，不适合中小企业及发货量大的幸家。国内外代表性货运公司主要有中国邮政.ups、fedex、dhl、tnt，国内中国邮政速递物流的“国际e邮宝”由于人市稍晚，市场占有率比较低，还需要进一步发展。 而跨境专线小包虽然价格较低，但是通达范围不够广泛。
2. 信息化水平低
物品跨国运输中离不开信息技术，由于跨国交易的地理距离问题，许多环节都要依靠网络来完成。如客户服务、包裹追踪、退换货等不可能如传统贸易活动中那样由消费者和卖家面对面来完成。虽然许多物流企业已经认识到这个问题并加大信息建设力度，但不发达地区的信息化建设还不够，而这些地区往往有着特色的地区产品、手工艺术品等深受国内外消费者喜爱，因此这些地区的信息化建设急需物流企业来完善。
四、跨境电商物流供应链优化对策分析
(一)跨境电商卖家应建立物流供应链思维
跨境电商卖家应该建立物流供应链思维。要充分认识到物流供应链的重要性。不仅要重视交易达成后的物流运输过程。而且要明白采购、库存、分销是一整套的体系。尽可能从源头控制好商品的铺货量，起到降库存的目的。而对于跨境运输部分的完成。跨进电商卖家内该提高自主性，不要过度依赖服务集成商，对于物流模式的选择要根据自身需求来思量。跨境电商卖家可以从以下一个方面来考量如何选取合适的物流伙伴。第一。如果是平台型卖家，那么应结合该平台合作的物流企业去做决策。例如，如果人驻的是速幸通平台，其包裹大部分通过中国邮政或者国外邮政直发，而每逢电商节日，邮政物流网络就会发生瘫痪，所以此类专家应该更多关注物流网络稳定性及渠道安全性。第二，要看自身销售的品类，随着跨境电商的发展，许多幸家开始从销售廉价的小商品转为销售一些大品类，那么物流渠道也应该随之升级，选择更适合现有品类的物流企业去运输。第三，看目的地。将欧洲和美国作为目标市场的跨境电商卖家较多，中美贸易磨擦带来的关税辟垒会让卖家的成本升高，因此一些企业会选择使用直发商业快递或邮政小包的方式出口美国.通过化整为零的方式很好地规群当地消费税和关税。另外，许多学者也研究建立了物流服务供应商选择、物流模式选择的标准和方法。为跨境电商卖家决策提供了参考。
（三）物流服务集成商应提高组织能力
作为跨境物流供应链中的核心成员，物流服务集成商需要有“总揽大局、协调各方”的能力，物流服务供应商的选择、整体物流方案的设定、过程中突发事件的处理、各成员之间的协调等都需要集成商的主导来完成。由此可见集成商的组织能力要强。集成商可以采取以下措施提高组织能力，第一。集成商应该构建一个由物流供应链各方主体组成的信息网络，加强成员之间的信息共享，以便集成商能及时了解供应链的运行状况，方便成员之间即时的沟通进而提高供应链的管理质量。第二，集成商可引进管理类人才。“术业有专攻”专业的事需要专业的人去做。尽管这样会增加一定的成本，但是会提高组织的核心竞争力。集成商企业可以和高校合作。定向培养跨境电商物流供应链管理人才。第三，制订好合作方案。合作方案是各成员运作的指南与约束。一旦对合作方案达成一致意见。那么各成员就应该按照约定办事。合作方案内对于违约部分要特别精心制定，明细各方责任及违约后的惩罚，便于集成商事后管理。
(三)物流企业应建立国内外物流联盟、加强信息化建设
不同的物流企业有不同的优势，单打独斗不利干资源的整合与利用。通过建立物流联黑可以取长补短、优势互补、增强物流网络的竞争能力、降低运营成本四。由于涉及与国外物流企业合作，政府应该出台一些政策来加强不同国家之间的物流政策沟通，鼓励物流企业相互合作。建立物流联盟可以实现规模经济效应，最曲型的例子是对海外仓的合理利用。虽然国家借导企业在建立海外仓，但是对中小跨境电商经营者来说是一笔不小的负担，增加了一定的管理成本。因此，出现了多个企业一起运营一个海外仓的情况，分扣了经营成本并目充分利用了海外仓的仓储空间。使其充分发挥海外仓储价值，并且大大提高了配送效率、方便海外顾客退换货。
加强物流信息化建设与管理是提升物流服务质量的必经之路。物流企业应该要有加强物流信息化的意识。引进相关设备、引进新技术，应用大数据、物联网等技术提高效率，保证物流信息的及时更新与准确性。最好能与国外物流企业合作，建立一个共享物流信息的平台，方便消费者查询包裹信息。此外，跨境电商物流需要的是复合型人才，他们必须既要掌握物流专业知识又要懂得跨境电商知识，可以通过校企合作来培养此类人才。
(四)进行物流供应链服务质量管控
跨境企业、物流服务集成商、物流企业共同组成了跨境电商物流供应链，因此各主体在自身提高能力之外。也应当同时提高协作能力。在此物流供应链中，属物流服务集成商与物流企业之间的合作最为重要，二者共享利益、共扣风险，如果能配合得很好。物流供应链质量会得到很大提升。目前，二者之间出现比较多的状况是集成商对于供应商的管控质量以及物流企业违约问题。在合作过程中，经常会出现一方为追求自身利益最大化而不惜损害其他合作成员的利益的情况，可见质量管理仍然薄弱。为解决以上问题，提出以下建议:
第一，通过加强对合作企业资质的考察，选择合作意识与责任感较强的企业合作，采取绩效管理等措施可以从根源处解决一些问题。第二，增强合同中关于违约纠纷部分的专业性，建立相应的问责机制。防止二者相互推诱责任。第三，制定合理的责任分扣契约。跨境电商物流供应链涉及的环节纷繁复杂、参与主体众多，明确各参与主体的职责范围。有利于约束各方行为。第四，加强对集成商的管控。集成商虽然处于供应链核心位要，但这并不代表着其一定能规范自己的行为，许多集成商为了短期利益、降低管理成本等。对物流企业的一些"小动作”选择视而不见。针对这种现象就要加强对集成商的惩处力度，细化对其消极管控的惩罚措施。
五、结语
通过对跨境电商物流供应链各主体发展现状及存在的问题进行分析，提出了一些改进措施。一是作为跨境物流供应链中的核心成员，跨境服务集成商应提高自身的组织能力及对物流企业的监管力度。二是跨境电商企业应该从源头处对铺货做好规划、建立起供应链思维，不可过度依赖集成商:作为物流运输方案最后的实施者。物流企业的服务质量关系到供应链服务的质量。物流企业应该提高信息化水平。重视不发达地区的物流基础设施建设、加强与国外物流供应密的合作。三是要对供应链服务质量进行管控，对集成商的“不作为”、物流企业的违约行为等作出处罚。
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作者 史红月、郭燕、聂珍珍